또 일각에서는 이동수단 확충에만 집중할 것이 아니라 교통약자 이용률 등 실효성 。검에 나서야 한다는 목소리도 나온다. 23일 국가데이터처에 따르면 충청권 지자체는 교통약자 이동수단 확보에 나서고 있지만 전국 평균과 법정 운행 대수 등에는 미치지 못한 것으로 나타났다. 대표적인 것이 저상버스와 특별교통수단이다. 2024년 기준 전국 저상버스 비율은 전체 4만 2784대 중 1만 7201대로 40.2%다. 하지만 충청권 전체 버스 3622대 중 저상버스는 1347대로 전국 평균보다 3%p 낮은 37.2%의 보급률을 보였다. 특히 시 지역 대비 도 지역의 보급률이 낮았다. 대전과 세종은 각 43%, 58.3%의 보급률을 기록했지만 충남은 25.1%, 충북은 36.9%에 그쳤다. 인터넷게임사이트 휠체어 탑승 장비 등을 장착한 차량인 특별이동수단도 567대로 집계됐지만 세종을 제외하면 법정 운행 대수를 지키지 못했다. 교통약자법 시행규칙은 특별이동수단의 운행 대수를 중증보행장애인 150명당 1대로 정하고 있다. 산정 기준에 따른 충청권 법정 운행 대수는 대전 130대, 세종 24대, 충남 269대, 충북 202대지만 2024년 기준 세종만이 29대를 운행하며 기준을 충족했다. 대전은 130대보다 19대 적은 111대를 운행해 충청권에서 가장 낮은 85.4%의 보급률을 기록했고 충남과 충북도 각 86.6%, 96%로 집계됐다. 이 때문에 각 지자체는 '교통약자 이동편의 증진계획'에서 저상버스와 특별교통수단 확대라는 공통 목표를 제시했다. 모바일 야마토게임하기 실제 대전시는 저상버스와 특별교통수단 운행 대수가 2024년 기준 각각 468대, 111대에서 지난해 490대, 116대로 소폭 상승했으며 특히 특별교통수단은 올해 10대를 추가 확보했다. 이미 법정 운행 대수를 충족한 세종시 역시 특별이동수단 4대를 추가 도입하며 보급률을 137.5%까지 끌어올렸다. 다만 교통약자 이동수단의 .진적 확대에도 교통약자 편익 확대를 위한 과제는 아직 남아있다는 것이 중론이다. 실제 교통약자가 대중교통 이용하는 빈도는 아직 낮은 것으로 파악돼서다. 정책이 효과를 가지려면 대중교통 대수 자체보다 실제 이용률에 초.을 맞춰야 한다는 의견도 나온다. 대전의 한 시내버스 업체 관계자는 "교통약자 탑승 비율 등 관련 통계를 시에 주기적으로 제출하고 있는데 데이터상으로도 이용률 자체가 현저히 떨어진다"며 "교통약자 이동수단 전환도 좋지만 실질적인 효과를 얻을 수 있는 환경 개선이 선행돼야 할 것"이라고 말했다. 했고 충남과 충북도