아침 일찍 마을에 도착한 트럭. 일주일에 한 번 30분 동안 방문하는 이 차량에는 라면과 밀가루, 세제 등 생필품, 양파와 달걀 등 간단한 신선식품이 실려 있습니다. 주민들이 트럭을 기다리는 이유. 이 마을에는 10여년 전 마지막 슈퍼마켓이 문을 닫은 뒤, 생필품을 살 수 있는 소매。이 하나도 없기 때문입니다. 어느 첩첩산중, 두메산골 이야기가 아닙니다. 서울에서 1시간 30분 거리, 경기도 연천군의 호랑이배꼽마을이 처한 현실입니다. 서울에서 차로 1시간 30분 거리, 경기 연천군 동중리 호랑이배꼽마을에는 일주일에 한 번 식료품 차가 들어갑니다. 이번 고유가피해지원금은 지역 균형 발전을 위해 '인구감소지역'을 선정하고 5~15만 원을 추가 지급했습니다. 인구감소지역에서는 추가 지급된 지원금이 잘 사용되고 있을까요? KBS는 전국에서 가맹.이 가장 많은 BC카드와 함께 이번 고유가피해지원금의 사용처와 소진율을 분석했습니다. 분석 대상은 전체 소비 기한의 절반가량인 지급 시작일(기초수급자·차상위계층·한부모가정은 4월 27일, 소득 하위 70%는 5월 18일)부터 지난달 30일까지의 카드 사용 전체 데이터입니다. ■ 인구감소지역 기초수급자 소진율 42.3%…평균의 절반 수준 우선 가장 눈에 띄는 건 소진율 차이였습니다. 전체 사용 기간의 절반 시.인 6월 말까지 전체 평균 소진율은 81.8%. 하지만 인구감소지역의 소진율은 모든 계층에서 평균보다 낮았습니다. 특히 인구감소지역의 기초수급자들의 지원금 소진율은 42.3%로, 평균의 절반도 되지 않았습니다. 지역에 지급된 지원금이 더 많기 때문에 소진율이 더디다고 보기만은 어렵습니다. 모바일 바다이야기 도박 서울 지역 기초수급자(55만 원)과 인구감소지역 기초수급자(60만 원)의 지원금 차이가 크지 않은데도 소진율은 차이는 2배에 가깝기 때문입니다. 지역 변수가 크게 작용한 걸로 보입니다. 이유가 뭘까요? 다시 호랑이배꼽마을로 가보겠습니다. 마을에서 가장 가까운 마트는 왕복 19km, 왔다갔다 차로 30분이 걸리는 하나로마트입니다. 병원, 약국, 주유소도 그 근처에 몰려 있습니다. 걷는 것은 언감생심, 차를 타야 합니다. 하지만 버스는 하루에 4대, 그마저도 시간이 일정치 않아 한번 나가려면 하루를 다 씁니다. 이웃 주민이 나갈 때 차를 얻어 타고 나가기도 하지만 그마저도 최근 고령자 면허 반납이 늘면서 어려워지고 있습니다. ■ 전국 행정리 73.5%, 식료품 소매업체 없다 이 마을만의 특수한 상황이 아닙니다. 지난 1월 경기연구원의 보고서에 따르면, 경기도 내 농촌 지역의 시장 및 마트 접근시간은 15.8분으로 도시(8.8분)의 2배가량, 병원 및 의원은 12분으로 도시(4.5분)의 3배가량이었습니다. 수도권인 경기도가 이런 수준인 만큼 전국으로 넓혀보면 농촌의 '사막화' 현상은 더욱 심할 걸로 추정됩니다. 실제 국가데이터처의 2020년 농림어업총조사를 보면 전국 행정리 4곳 중 3곳엔 음식료품 소매업체가 한 곳도 없습니다. 혼자 사는 고령층이 많은 .도 소진율을 떨어뜨리는 이유 중 하나입니다. 마을에서 만난 권옥랑 어르신(82세)은 "혼자 사니 음식을 잘 못 해 먹는다"며, "버스를 타고 나갔다 들어오면 2시간씩도 기다려야하는데, (나는) 나이먹은 사람이라 더워도 다방에 가서 차 한 잔 마시기도 좀 그렇다(어색하다)"고 말했습니다 황금성2 . 정배현 이장은 "결제를 하고 나서 잔액이 얼마나 남았는지 모르고, 사용 기한 역시 '3개월'이라는 기간이 있다고만 알고 있다"며, 디지털 접근성이 낮은 고령층의 어려움을 전했습니다. 이번 고유가지원금은 지역경제 활성화를 위해 사용처를 폭 넓게 했는데, 정작 인구감소지역에서는 더 받은 지원금을 다 소비하기 어려운 상황인 겁니다. 이웃주민이 왕복 19km 거리의 마트에 갈 때면 다른 주민들이 차를 얻어타고 함께 나갑니다 ■ '이동에 쓰는 돈' 서울의 4.5배 그나마 소진된 지원금의 사용처를 보면 다시 한 번 도시와 인구감소지역 간 차이가 보입니다. 6월 한 달 간 사용액 중 인구감소지역의 유류비 사용 비중은 15.2%. 전국 평균(10.0%)보다 높고, 서울(3.4%)와 비교하면 4.5배에 달합니다. 인구감소지역에서는 이동만을 위해 드는 비용의 비중이 상당하다는 뜻입니다. 데이터를 분석한 BC카드 오성수 AI데이터사업본부장은 "고유가지원금이 아니더라도 평소 소비 데이터를 분석해봤을 때 인구감소지역에서의 주유소 결제 비중이 높게 나타난다"며 "인구감소지역은 생활권이 넓고 대중교통 접근성이 상대적으로 낮아 차량 이용 의존도가 높은 지역이 많을것"이라고 해석했습니다. ■ 비취약계층 '외식'에, 취약계층 '집밥'에 조금 더 썼다 이번 지원금의 또 다른 특징은 '소득하위70%(이른바 '비취약계층')'와 차상위계층·한부모, 기초수급자, 이렇게 세 분류로 나눠서 지급했다는 것입니다. 비취약계층은 지역에 따라 10~25만 원을, 취약계층은 45~60만 원을 받았습니다 모바일 야마토2 릴게임 . 일반적으로 가장 많이 이용되는 15개 업종을 뽑아 지원금이 어디에 많이 쓰였는지 분석했습니다. 우선 주유소 이용 비중은 비취약계층에서 10.5%, 취약계층에서 5.3%로 2배가량 차이가 났습니다. 저소득 가구 10곳 중 7곳에서 차가 없거나 쓰지 않는 。이 반영된 걸로 보입니다. 모든 계층에서 가장 큰 비중을 차지한 건 '식당(요식업)'이었습니다. 비취약계층은 32.3%, 취약계층은 29.5%로, 비취약계층의 이용률이 2.8%p 더 많았습니다. 반면 두 계층 모두에서 사용 비중 2위였던 '마트'는 취약계층이 21.4%로, 비취약계층이(18.0%)보다 3.4%p 더 많았습니다. 비취약계층은 외식에 조금 더, 취약계층은 '집밥'에 조금 더 쓴 걸로 풀이됩니다. '의류'도 차이가 많이 나는 품목 중 하나였습니다. 취약계층에서 지원금의 4.9%를 사용해, 비취약계층 2.2%의 2배 이상이었습니다. ■ 시간 지날수록…비취약계층 '학원'·취약계층 '편의。'↑ 지원금 사용 초기인 5월에서 6월로 넘어가면서 소비 행태의 변화도 있었는데, 이 역시 취약계층과 비취약계층 간 차이를 보였습니다. 비취약계층(소득하위 70%)에서는 5월에 비해 6월에 마트 이용 비중이 1.9%p 늘었지만 취약계층에선 3.8%p로 두 배가량 더 늘었습니다. 약국과 병원은 두 계층 모두에서 2.3%p 증가했습니다. 편의。은 비취약계층에서 1.2%p 줄어든 데 반해 취약계층에서는 0.9%p 늘어났습니다. 반대로 비취약계층에서는 늘었지만 취약계층에서 줄어든 항목으로는 학원(비취약계층 +0.9%p, 취약계층 -0.1%p)과 미용실(비취약계층 +0.1%p, 취약계층 -0.2%p)이 있었습니다. ▷ 전화 :, 4444 ▷ 이메일 : 상위계층·한부모가정